Patios de maniobra, accesos y estacionamientos que aguantan tránsito y lluvia.
El pavimento de hormigón es la solución para superficies que reciben tránsito todos los días: patios de maniobra, accesos de camiones, estacionamientos de empresas y condominios y calles interiores privadas. Lo construimos con el espesor que pide el tránsito, juntas cortadas y con transmisión de carga, pendientes y evacuación de aguas lluvia. Una alternativa al asfalto que no se ablanda con el calor ni se deforma bajo los camiones detenidos.

Un pavimento para autos puede funcionar con 12 a 15 cm; con camiones, el espesor sube y se define por las cargas por eje y la cantidad de pasadas. Además del espesor importan la base granular compactada, las juntas con pasadores donde pasan las ruedas y las pendientes que llevan el agua a sumideros o canaletas.
Actualizado el 12 de octubre de 2026 · Equipo de Expertos en Radier
Superficies privadas de empresas, condominios e instituciones.
Camiones que giran y frenan: espesor por cálculo, juntas con pasadores y base controlada.
Entradas de empresas y calles de condominios con pendientes y soleras.
Paños con juntas, demarcación y evacuación de aguas hacia sumideros.
Reposición de pavimentos antiguos por sectores para no cerrar todo el estacionamiento.
Áreas de carga y descarga o de lavado de vehículos, con pendiente y terminación rugosa.
Patios y estacionamientos de uso mixto, peatonal y vehicular.
Diferencias prácticas en patios privados.
| Aspecto | Hormigón | Asfalto |
|---|---|---|
| Camiones detenidos | No se deforma | Se marca con calor y peso |
| Derrames de aceite | Resiste mejor | El aceite lo ablanda |
| Mantención | Sellado de juntas | Bacheo y recapado más frecuentes |
| Superficies chicas | Se hace con equipo menor | Requiere maquinaria de asfalto |
Lo que define cuánto dura un pavimento con tránsito.
Compactada en capas según el tránsito que va a recibir.
En las juntas donde pasan las ruedas para transmitir la carga.
Pendientes, sumideros y canaletas para que no se empoce.
Escobillada para que no resbale con lluvia.
Partimos por el tránsito: qué vehículos van a pasar, cuántas veces y por dónde. Con eso se define la base, el espesor y el trazado de juntas, y se resuelven las pendientes y los puntos de evacuación del agua. Ver preparación de terreno para la base.
El hormigón se coloca por paños, se vibra, se le da terminación escobillada y se cura. Las juntas se cortan a tiempo y se sellan. Para el estacionamiento de una casa, ver radier para estacionamiento.


Depende de la superficie, del espesor que pide el tránsito, de la base y de las obras de evacuación de aguas. Un estacionamiento de condominio para autos no se cotiza igual que un patio de maniobra para camiones.
Con los metros, el tipo de tránsito y un plano o croquis, te damos una referencia y una cotización detallada tras la visita.
Para autos, alrededor de 12 a 15 cm; con camiones, más, y se define por cálculo según las cargas y el tránsito.
El hormigón no se deforma con el calor ni bajo camiones detenidos, y resiste mejor los derrames de aceite.
No. Trabajamos pavimentos privados de empresas, condominios e instituciones.
Sí, para que el estacionamiento o el patio siga funcionando mientras se trabaja.
Para autos, en general después de una semana; para camiones conviene esperar más, según el hormigón y el diseño.
Los demás trabajos que hacemos, empezando por los más parecidos a este.
Mándanos los metros, el tipo de tránsito y un croquis del área.
Empresas, condominios e instituciones de la Región Metropolitana.
Quilicura, Pudahuel, San Bernardo, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Cerrillos, Maipú, Las Condes.
Ver las 52 comunas.