Un piso sellado, lavable y resistente a químicos sobre tu radier.
El piso epóxico es un revestimiento que se aplica sobre el radier y lo deja sellado, lavable y resistente a químicos, aceite y abrasión. Lo hacemos en galpones, talleres, garajes, bodegas, cocinas industriales y salas limpias. La clave no es la pintura: es la preparación del hormigón. Diferenciamos la pintura epóxica para pisos de cemento, delgada, del piso epóxico autonivelante, de mayor espesor.

El epóxico es una resina de dos componentes que se adhiere al hormigón y forma una capa continua. Para que no se despegue, el radier tiene que estar curado y seco, limpio de aceite y con la superficie abierta mecánicamente (desbaste o lijado). Sobre eso va un imprimante y después las capas de epóxico, con cuarzo espolvoreado si se quiere antideslizante.
Actualizado el 12 de octubre de 2026 · Equipo de Expertos en Radier
Donde el piso se lava, recibe químicos o mucho tránsito.
Menos polvo, demarcación de pasillos y limpieza fácil para grúas horquilla.
Resistente a aceite, combustible y líquidos de frenos; se lava sin mancharse.
Un piso sellado que no absorbe las manchas de los autos.
Superficie continua, sin juntas donde se acumule suciedad, con zócalos sanitarios.
Revestimiento continuo resistente a químicos y fácil de desinfectar.
Piso lavable y resistente al roce, con terminación antideslizante.
Dos sistemas para usos distintos.
| Sistema | Espesor | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| Pintura epóxica | Delgada, en una o dos manos | Tránsito liviano: garajes de casa y bodegas |
| Multicapa con cuarzo | Media, con árido espolvoreado | Talleres y zonas que se mojan |
| Autonivelante | Mayor espesor, superficie lisa | Galpones, cocinas industriales y laboratorios |
La preparación decide si el epóxico dura.
Radier curado y seco; sin humedad que suba del suelo.
Sin aceite ni grasa: se desengrasa antes de preparar.
Superficie abierta mecánicamente para que el epóxico agarre.
Fisuras y juntas reparadas antes de aplicar.
Revisamos el radier: que esté seco, sano y sin aceite. Si es nuevo, se deja curar; si tiene fisuras o juntas rotas, se reparan; ver reparación de radier. Después se desbasta o lija la superficie para abrir el poro y se aspira el polvo.
Se aplica el imprimante y luego las capas de epóxico según el sistema elegido, con cuarzo si se necesita antideslizante. Para un piso nuevo de galpón, ver piso industrial de hormigón; para un taller, radier para taller mecánico.


Depende del sistema (pintura, multicapa o autonivelante), de los metros, del estado del radier y de las reparaciones previas. Preparar un radier con aceite y fisuras lleva más trabajo que uno nuevo y sano.
Con los metros, el uso y fotos del piso te damos una referencia; el valor final se acuerda tras la visita.
Un revestimiento de resina epóxica aplicado sobre el radier que lo deja sellado, lavable y resistente a químicos.
Casi siempre por humedad en el radier, aceite en la superficie o falta de preparación mecánica.
Sí. Para tránsito de autos de una casa, una pintura epóxica bien aplicada suele ser suficiente.
Se puede hacer antideslizante espolvoreando cuarzo entre capas.
Existen sistemas para eso, pero lo más durable es aplicarlo sobre un radier sano y bien preparado.
Los demás trabajos que hacemos, empezando por los más parecidos a este.
Mándanos los metros, el uso del piso y fotos de cómo está hoy.
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